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學(xué)車考駕照:如何檢測自己學(xué)車技巧情況!

在學(xué)車的時候,我們常常能夠發(fā)現(xiàn)不同學(xué)員的有不同的學(xué)車進(jìn)度,有些人學(xué)的非常快,別人還在糾結(jié)細(xì)節(jié)的時候他已經(jīng)準(zhǔn)備好約考了,有些人學(xué)的跟教練預(yù)估的差不多,按部就班,沒有驚喜也沒有過失。還有一些人怎么學(xué),進(jìn)度都停滯不前,這邊學(xué)好了那邊又出問題,教練也是操碎了心。那么決定進(jìn)度的關(guān)鍵因素是什么呢?難道真的有學(xué)車天賦的嗎?眾悅君覺得,天賦只是一方面,另外學(xué)車的狀態(tài)才是更為關(guān)鍵的要素。

在學(xué)車的時候,我們常常能夠發(fā)現(xiàn)不同學(xué)員的有不同的學(xué)車進(jìn)度,有些人學(xué)的非???,別人還在糾結(jié)細(xì)節(jié)的時候他已經(jīng)準(zhǔn)備好約考了,有些人學(xué)的跟教練預(yù)估的差不多,按部就班,沒有驚喜也沒有過失。還有一些人怎么學(xué),進(jìn)度都停滯不前,這邊學(xué)好了那邊又出問題,教練也是操碎了心。那么決定進(jìn)度的關(guān)鍵因素是什么呢?難道真的有學(xué)車天賦的嗎?眾悅君覺得,天賦只是一方面,另外學(xué)車的狀態(tài)才是更為關(guān)鍵的要素。


雖然學(xué)員未必會在意自己的狀態(tài),但教練會看得很清楚,可能上幾堂課他就看出此人的狀態(tài)了,也會預(yù)估他最終的學(xué)車進(jìn)程和駕考難度,不過出于公平起見,他很少會當(dāng)面提出學(xué)員的狀態(tài),所以學(xué)員最好的選擇還是自我評估,從而找到改善的空間??梢詮倪@幾個方向著手:


首先就是操作手感了。狀態(tài)好的學(xué)員操作比較柔和,穩(wěn)健,帶有很強(qiáng)的自信。教練往往不用說下一步該怎么做,他就已經(jīng)預(yù)想好了這一步的操作,教練也會非常滿意。而狀態(tài)一般的學(xué)員則是聽從教練的教誨,一步一步操作,相對來說比較僵硬,同時還會有點(diǎn)緊張,擔(dān)心教練批評他。狀態(tài)最差的學(xué)員則是自我中心主義,完全不聽教練的教誨,自己想怎么玩就怎么玩,教練批評了往往還會頂嘴爭執(zhí),這顯然對練車完全沒有任何幫助。


當(dāng)車上的其他學(xué)員在操作的時候,一個學(xué)員的狀態(tài)也可以鮮明的區(qū)分出來。狀態(tài)好的學(xué)員會仔細(xì)觀察其他學(xué)員的操作,并分析他操作的優(yōu)點(diǎn)和不足之處,并仔細(xì)聆聽教練的指導(dǎo)。為了重點(diǎn)提升對車輛操作的認(rèn)知,學(xué)員甚至可以直接下車,從另一個角度觀察教練發(fā)布口令之后車輛的行駛軌跡,這是相當(dāng)有幫助的。狀態(tài)一般的學(xué)員一般也會聽教練說的話,但自己的眼睛往往盯在手機(jī)上面,看別的東西,處于一心二用的狀態(tài)。至于狀態(tài)最差的學(xué)員,注意力早就云游天外了。


練車的頻度也能看出學(xué)員的狀態(tài),特別是在學(xué)員練車時間相對自由和充裕的情況下。狀態(tài)好的學(xué)員會以3-4天為一個節(jié)點(diǎn)練一次車,讓自己保持中度緊張的狀態(tài),同時也會在練車的過程中舉一反三,強(qiáng)化學(xué)車的一些細(xì)節(jié)。狀態(tài)一般的學(xué)員更擔(dān)心自己的進(jìn)度趕不上,所以練車頻度會更高一些,當(dāng)然練車帶來的倦怠感也會更高。至于狀態(tài)最差的學(xué)員,自然是三天打魚兩天曬網(wǎng),教練員不叫他,根本就想不到去練車,進(jìn)度從來不是他們關(guān)心的問題。


身為教練自然明白每個學(xué)員的差異性,因此在學(xué)車過程中能否采用最合適的教學(xué)方法就是教練水平的證明。另外好的教練更能激發(fā)學(xué)員對學(xué)車的興趣,燃起他們的斗氣,學(xué)員也會逐步進(jìn)入最佳狀態(tài)。